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　　近日，有消息稱(chēng)，美國(guó)CIT銀行集團(tuán)旗下飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)分支競(jìng)購(gòu)多家企業(yè)入標(biāo)，包括中國(guó)平安集團(tuán)、海航集團(tuán)、日本東京世紀(jì)租賃及美國(guó)中型規(guī)模的飛機(jī)租賃公司Aircastle。
　　
　　記者就此事向平安集團(tuán)、海航集團(tuán)求證此事。平安集團(tuán)回應(yīng)稱(chēng)，不予置評(píng)；截至發(fā)稿時(shí)止，海航集團(tuán)亦未回復(fù)。
　　
　　消息人士稱(chēng)，競(jìng)購(gòu)價(jià)已超過(guò)40億美元，預(yù)期第二輪競(jìng)購(gòu)將于本周完結(jié)，CIT將在第二輪出價(jià)結(jié)束后很快敲定贏得競(jìng)購(gòu)的公司。
　　
　　CIT在全球租賃企業(yè)中排名前十強(qiáng)。該公司之前就曾表示，正在尋求年底前出售或剝離旗下Commercial Air部門(mén)，未來(lái)將重點(diǎn)聚焦美國(guó)國(guó)內(nèi)銀行業(yè)務(wù)。
　　
　　融資租賃5年內(nèi)將成風(fēng)口汽車(chē)業(yè)發(fā)展迎來(lái)“新引擎”。
　　
　　作為一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的“老兵”，又在金融行業(yè)有過(guò)不短時(shí)間歷練的人，我想談?wù)勂?chē)金融，尤其是汽車(chē)業(yè)融資租賃的話題。
　　
　　面對(duì)新能源、智能化、共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，汽車(chē)行業(yè)正處在一個(gè)變革期。汽車(chē)金融領(lǐng)域同樣如此，大家公認(rèn)新能源、智能化、共享經(jīng)濟(jì)會(huì)帶來(lái)人們出行方式和商業(yè)模式的巨大改變，而商業(yè)模式的創(chuàng)新往往離不開(kāi)金融工具的創(chuàng)新。
　　
　　我們的汽車(chē)金融行業(yè)此前十多年的發(fā)展，一言蔽之，還是處在1.0版本的時(shí)代，就是以面向經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者個(gè)人的貸款業(yè)務(wù)為主。其他諸如融資租賃、互聯(lián)網(wǎng)金融、P2P等概念近年雖然被炒得很熱，但真正做到的很少。
　　
　　比如說(shuō)融資租賃，它是依托現(xiàn)金分期付款的方式，在此基礎(chǔ)之上引入出租服務(wù)中所有權(quán)和使用權(quán)分離的特性，租賃結(jié)束后，承租人可以選擇擁有或放棄所有權(quán)；而如果選擇放棄所有權(quán)，則出租人以一定的金額進(jìn)行回購(gòu)。相較于貸款購(gòu)車(chē)業(yè)務(wù)，融資租賃可以把月供降低，大大擴(kuò)大用戶群。更重要的是，融資租賃不僅僅能夠提升新車(chē)銷(xiāo)量，還會(huì)大大促進(jìn)二手車(chē)業(yè)務(wù)，如果發(fā)展起來(lái)，將成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是新能源汽車(chē)的重要推助力。
　　
　　產(chǎn)融結(jié)合的全新應(yīng)用空間
　　
　　目前，全球范圍內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)30%為現(xiàn)金購(gòu)車(chē)，另外70%均借助金融杠桿，其中普通汽車(chē)信貸占據(jù)55%，融資租賃占15%。在北美，汽車(chē)金融的滲透率高達(dá)80%，其中融資租賃46%，普通汽車(chē)貸款僅為34%。而在國(guó)內(nèi)卻相反，汽車(chē)金融發(fā)展相對(duì)滯后，汽車(chē)金融滲透率為20%左右，整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)融資租賃的滲透率不到3%。
　　
　　自從2007年銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)融資租賃業(yè)務(wù)以來(lái)，這一金融工具在國(guó)內(nèi)的發(fā)展一直不均衡，“重融資，輕租賃”。但未來(lái)三到五年內(nèi)，融資租賃會(huì)在汽車(chē)行業(yè)迅速火起來(lái)，而且會(huì)回歸本源，“頭重腳輕”的發(fā)展?fàn)顩r會(huì)得到改善。為什么會(huì)這么講？二手車(chē)、新能源汽車(chē)、移動(dòng)出行、汽車(chē)電商等新興領(lǐng)域風(fēng)起云涌，這些資本追逐的行業(yè)熱點(diǎn)、市場(chǎng)風(fēng)口都需要金融工具來(lái)撬動(dòng)，而融資租賃正是那個(gè)“理想的杠桿”。
　　
　　由于互聯(lián)網(wǎng)的介入，二手車(chē)行業(yè)迎來(lái)全新的發(fā)展契機(jī)，尤其在限遷、稅收和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)等長(zhǎng)期困擾二手車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題逐漸被解決后，二手車(chē)行業(yè)更是炙手可熱。但是國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)最大的痛點(diǎn)是缺少車(chē)源。僅靠私人出售車(chē)源的二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展太慢了，現(xiàn)在我們的二手車(chē)市場(chǎng)就是這樣，“賊心有了，賊膽有了，但是賊（車(chē)源）卻沒(méi)有”。
　　
　　但是金融租賃恰恰可以解決這個(gè)痛點(diǎn)，利用金融工具讓車(chē)輛加速折舊進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，批量制造二手車(chē)車(chē)源。這也是為何在國(guó)外，二手車(chē)的主要來(lái)源為金融機(jī)構(gòu)而非個(gè)人二手車(chē)。比如美國(guó)，2015年有近250萬(wàn)輛車(chē)從租賃合約中釋放到二手車(chē)交易市場(chǎng)，這些車(chē)也正是二手車(chē)行業(yè)里最受追捧的次新優(yōu)質(zhì)車(chē)源。
　　
　　融資租賃將會(huì)是新能源汽車(chē)能夠走向終端的一個(gè)非常有利的推手和路徑。經(jīng)過(guò)幾年的推廣，困擾私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的原因大家已經(jīng)比較清楚，一是市場(chǎng)上可供選擇的產(chǎn)品非常有限，一共就那么幾家的產(chǎn)品；二是品質(zhì)不像傳統(tǒng)車(chē)那么可靠；三是價(jià)格高且殘值不確定，不知道用了幾年后賣(mài)出去能值多少。在這種情況下，如果有融資租賃這一金融工具助力，新能源汽車(chē)的私人消費(fèi)將大大倍增。
　　
　　借助金融租賃，金融租賃公司與整車(chē)企業(yè)合作，融資租賃公司批量購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，整車(chē)企業(yè)保證2-3年后以一定的殘值回購(gòu)，融資租賃公司將減去殘值的車(chē)輛以合理的價(jià)格分期租賃給消費(fèi)者，既大大降低消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的價(jià)格門(mén)檻，又打消其對(duì)于車(chē)輛最終處置的顧慮。隨著技術(shù)的進(jìn)步，市場(chǎng)上有更多可供選擇的新能源車(chē)型的時(shí)候，消費(fèi)者也可以置換新的車(chē)型。而整車(chē)企業(yè)也獲得大量、穩(wěn)定且車(chē)況有保障的二手車(chē)。這樣就形成了一個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)閉環(huán)，自然就把新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶動(dòng)起來(lái)了。
　　
　　提及新能源汽車(chē)領(lǐng)域的明星特斯拉，很多人都會(huì)講他的技術(shù)創(chuàng)新、直銷(xiāo)模式等。但在我看來(lái)，特斯拉發(fā)展過(guò)程中有一點(diǎn)被很多人忽略：Guar-anteedResaleValue+Lease（殘值保障＋租賃）。2012年，特斯拉利用這種方式拉動(dòng)了25%左右的銷(xiāo)售。
　　
　　融資租賃還有一個(gè)大有可為的領(lǐng)域，那就是移動(dòng)出行。傳統(tǒng)的汽車(chē)金融的1.0版本，是提供一個(gè)金融工具讓消費(fèi)者擁有一臺(tái)車(chē)的所有權(quán)。但是移動(dòng)出行領(lǐng)域是截然不同的。司機(jī)們最關(guān)心的并不是能否擁有一輛車(chē)，而是這輛車(chē)運(yùn)營(yíng)期間能夠帶來(lái)多大收益，他們是把車(chē)輛當(dāng)成生產(chǎn)工具。如果按照傳統(tǒng)的分期付款方式甚至全款購(gòu)車(chē)，平均下來(lái)每個(gè)月的成本支出無(wú)疑是比較高的，如果是采用融資租賃的方式，司機(jī)每月的支出成本則會(huì)大大降低。而且周期更短，一般也就2-3年，這種購(gòu)車(chē)方式，無(wú)疑更受司機(jī)們歡迎。
　　
　　市場(chǎng)拐點(diǎn)已到
　　
　　融資租賃是我們汽車(chē)金融的2.0時(shí)代的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。但正如十多年前在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)提汽車(chē)金融的概念一樣，融資租賃在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)還是一個(gè)新生事物。
　　
　　相較而言，消費(fèi)者一端的問(wèn)題相對(duì)好解決，需求是由供給創(chuàng)造的，只要市場(chǎng)上有合適的產(chǎn)品以合理的價(jià)格滿足需求，消費(fèi)者接受起來(lái)并不難。難就難在供給方，現(xiàn)在很多整車(chē)企業(yè)對(duì)于合作金融機(jī)構(gòu)的期望依然是簡(jiǎn)單的批發(fā)賣(mài)車(chē)，我給你一批車(chē)，批發(fā)給你后我什么都不用管了。
　　
　　融資租賃模式有賴(lài)于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的殘值市場(chǎng)，傳統(tǒng)汽車(chē)由于有很大的二手車(chē)市場(chǎng)，其殘值比較好估算。但新能源汽車(chē)不同，由于電池技術(shù)更新?lián)Q代和技術(shù)路線的不確定，一輛電動(dòng)車(chē)的電池使用幾年后應(yīng)該估值多少，整車(chē)企業(yè)自己也很難說(shuō)的清。
　　
　　這就使得整車(chē)企業(yè)面對(duì)融資租賃這一金融工具時(shí)，比較謹(jǐn)慎甚至抗拒。但成功的道路從不擁擠，在金融行業(yè)，有一個(gè)制度叫做做市商制度(marketmaker)，交投不活躍的時(shí)候，需要做市商負(fù)責(zé)買(mǎi)和賣(mài)。新能源汽車(chē)行業(yè)，也應(yīng)該引入做市商制度。在新能源汽車(chē)推廣過(guò)程中，整車(chē)企業(yè)應(yīng)該有做市商的勇氣與底氣。
　　
　　從國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，化解融資租賃業(yè)務(wù)中的殘值風(fēng)險(xiǎn)，需要金融機(jī)構(gòu)與整車(chē)企業(yè)共同協(xié)作。在國(guó)內(nèi)，盡管目前融資租賃的接受度還不高，但拐點(diǎn)正在到來(lái)。原因在于，市場(chǎng)增速放緩使得各大汽車(chē)品牌新車(chē)銷(xiāo)售壓力巨大，經(jīng)銷(xiāo)商層面賣(mài)新車(chē)不賺錢(qián)已經(jīng)是普遍現(xiàn)象，而公認(rèn)的利潤(rùn)新增點(diǎn)二手車(chē)業(yè)務(wù)又苦于沒(méi)有車(chē)源，引入融資租賃這一工具可以把過(guò)去低頻的汽車(chē)交易的頻次提高，提高新車(chē)交易，還能帶來(lái)大量穩(wěn)定的二手車(chē)車(chē)源。
　　
　　同樣地，未來(lái)融資租賃在中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)前景廣闊。融資租賃既可以大大降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，打消消費(fèi)者的各種顧慮，也能緩解整車(chē)企業(yè)的資金壓力，并有效地分?jǐn)偧夹g(shù)及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域融資租賃的滲透率約為14%，預(yù)計(jì)到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不低于500萬(wàn)輛，融資租賃滲透率有望達(dá)到22%，其市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。而且，汽車(chē)金融及租賃服務(wù)將是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中最具有盈利能力的環(huán)節(jié)。
　　
　　總體來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)的電商化、新能源進(jìn)程，及移動(dòng)互聯(lián)共享經(jīng)濟(jì)在行業(yè)的應(yīng)用，都在催生出行方式發(fā)生變化，從而導(dǎo)致人們用車(chē)習(xí)慣及擁有車(chē)輛的方式都將發(fā)生很大的改變，給汽車(chē)金融尤其是融資租賃創(chuàng)造了嶄新的應(yīng)用場(chǎng)景，也給汽車(chē)行業(yè)開(kāi)啟了很大的想象空間。
　　
　　迄今為止，全球已有7000多家公司涉足汽車(chē)融資租賃行業(yè)。汽車(chē)融資租賃作為服務(wù)行業(yè)，其發(fā)展速度之快令人側(cè)目。有實(shí)力的公司開(kāi)始加快并購(gòu)整合搶占市場(chǎng)份額。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)：奔馳公司平均每四輛汽車(chē)中就有一輛是以租賃的形式銷(xiāo)售的。
　　
　　許多人看到融資租賃牽扯到大量資金就理所當(dāng)然的認(rèn)為汽車(chē)融資租賃是金融行業(yè)，其實(shí)不然。它是服務(wù)于金融、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)。是服務(wù)貿(mào)易中更多技術(shù)服務(wù)含量的服務(wù)。雖然也涉及資金，主線還是為出資人服務(wù)，而不是把自有資金全部占?jí)?、套牢在?xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)投資業(yè)務(wù)。因此租賃公司既不是銀行，也不是貸款公司，更不是投資公司，而是一個(gè)知識(shí)服務(wù)性的技術(shù)公司。
　　
　　汽車(chē)融資租賃身為技術(shù)服務(wù)類(lèi)行業(yè)，為什么發(fā)展如此迅速，它是擁有哪些優(yōu)勢(shì)呢。
　　
　　1、先租后買(mǎi)的方式十分靈活，當(dāng)租賃期滿后，客戶享有選擇權(quán)。
　　
　　2、解決了企事業(yè)單位的采購(gòu)車(chē)輛、上牌的限制，是一個(gè)非常好的難題
　　
　　3、汽車(chē)融資租賃不占用貸款的額度，并且還款周期還款方式自由組合。
　　
　　4、享受購(gòu)車(chē)、上牌、保險(xiǎn)、維修、保養(yǎng)一站式管家貼心服務(wù)。
　　
　　5、合理避稅、不增加固定資產(chǎn)、優(yōu)化財(cái)務(wù)報(bào)表。
　　
　　6、免費(fèi)提供代步車(chē)服務(wù)。
　　
　　7、租賃選擇方式多元化等。
　　
　　雖然汽車(chē)融資租賃有這么多優(yōu)點(diǎn)，但是由于我們國(guó)家起步晚，汽車(chē)融資租賃政策還不夠完善。
　　
　　商業(yè)模式
　　
　　一、 融資租賃
　　
　　1、融資租賃的定義: 是指出租人根據(jù)承租人對(duì)租賃物件的特定要求和對(duì)供貨人的選擇，出資向供貨人購(gòu)買(mǎi)租賃物件，并租給承租人使用。承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內(nèi)租賃物件的所有權(quán)屬于出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權(quán)。租賃期滿時(shí)，在一般情況下所有權(quán)由出租人轉(zhuǎn)移給承租人。
　　
　　2、特點(diǎn)：租賃物的所有權(quán)和使用權(quán)相分離，在租賃期間，出租人享有租賃物的所有權(quán)，承租人享有租賃物的使用權(quán)、收益權(quán)等，融資和融物相結(jié)合，承租人通過(guò)租賃的方式使用租賃物，同時(shí)按期支付租金，租金付清后獲得租賃物的所有權(quán)，可通過(guò)融物的方式達(dá)到融資的目的。
　　
　　3、融資租賃的主要業(yè)務(wù)模式
　　
　　直接租賃: 指出租人(即汽車(chē)融資租賃公司)根據(jù)承租人的選擇，向車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛，并將其出租給承租人使用。在此期間車(chē)輛所有權(quán)歸出租人所有，承租人則向出租人按期支付租金。租賃期滿且租金支付完畢，車(chē)輛歸承租人所有。
　　
　　售后回租: 指承租人將自己擁有的車(chē)輛出售給出租人，再?gòu)某鲎馊颂幾饣仄涫圮?chē)輛，并向出租人支付租金的租賃方式。其主要目的是在保留車(chē)輛使用權(quán)的同時(shí)獲得資金流入。
　　
　　二、經(jīng)營(yíng)租賃
　　
　　汽車(chē)經(jīng)營(yíng)租賃指將汽車(chē)資產(chǎn)的使用權(quán)從所有權(quán)中分離，出租人擁有資產(chǎn)的所有權(quán)，承租人擁有資產(chǎn)使用權(quán)，出租人和承租人簽訂租賃合同，以交換使用權(quán)利的一種交易形式。其實(shí)質(zhì)在于將汽車(chē)的產(chǎn)權(quán)與使用權(quán)分開(kāi)的基礎(chǔ)上，通過(guò)出租汽車(chē)的使用權(quán)而獲得收益的一種經(jīng)營(yíng)行為。汽車(chē)經(jīng)營(yíng)租賃根據(jù)租賃期的長(zhǎng)短又可分為長(zhǎng)期租賃和短期租賃。
　　
　　1、長(zhǎng)期租賃: 是指汽車(chē)租賃公司與用戶簽訂長(zhǎng)期租賃合同，按長(zhǎng)期租賃期間發(fā)生的費(fèi)用（通常包括車(chē)輛的價(jià)格、維修維護(hù)費(fèi)、各種稅費(fèi)開(kāi)支、保險(xiǎn)費(fèi)及利息等）扣除預(yù)計(jì)剩余價(jià)值后，按合同月數(shù)平均收取租賃費(fèi)用，并提供汽車(chē)功能、稅費(fèi)、保險(xiǎn)、維修及配件等綜合服務(wù)的租賃形式。汽車(chē)長(zhǎng)租市場(chǎng)主要依托于頻繁的商務(wù)出行、外企為高管配車(chē)以及企業(yè)財(cái)務(wù)優(yōu)化，而未來(lái)我國(guó)的公車(chē)改革預(yù)計(jì)將成為長(zhǎng)租市場(chǎng)發(fā)展的又一重要引擎。
　　
　　2、短期租賃: 是指汽車(chē)租賃公司根據(jù)用戶要求簽訂合同，為用戶提供短期內(nèi)的用車(chē)服務(wù)，并收取短期租賃費(fèi)，以解決用戶在租賃期間的各項(xiàng)服務(wù)要求的租賃形式。隨著我國(guó)個(gè)人生活水平的提高、旅游行業(yè)的蓬勃發(fā)展及民眾要求的日益增長(zhǎng)，未來(lái)短租市場(chǎng)的潛力巨大。
　　
　　三、 保值租購(gòu)
　　
　　保值租購(gòu)為當(dāng)前部分廠商系汽車(chē)租賃公司推出的一款新穎的汽車(chē)金融產(chǎn)品。汽車(chē)租賃公司會(huì)為每筆該類(lèi)金融業(yè)務(wù)在期末設(shè)置一個(gè)最低保值金額。消費(fèi)者在期初繳納包含保證金、首付款等在內(nèi)的期初費(fèi)用后，按期向汽車(chē)租賃公司支付租金。值得注意的是，由于在期末設(shè)置了保值金額，故消費(fèi)者在業(yè)務(wù)期間的租金費(fèi)用較低。在業(yè)務(wù)期滿后，消費(fèi)者可選擇將車(chē)輛返還給汽車(chē)租賃公司、支付保值金額將車(chē)輛買(mǎi)下以及置換車(chē)輛（即退還舊車(chē)、換一輛新車(chē)）。
　　
　　保值租購(gòu)非常適用于當(dāng)前購(gòu)車(chē)預(yù)算不足，但是未來(lái)兩三年內(nèi)財(cái)務(wù)有較大提升空間或希望換車(chē)的客戶群體?？紤]到客戶在業(yè)務(wù)期間的租金費(fèi)用支出相對(duì)較小，因此該業(yè)務(wù)深受廣大年輕消費(fèi)者群體的青睞。同時(shí)，這種新穎的汽車(chē)金融產(chǎn)品也將為汽車(chē)租賃公司帶來(lái)良好的金融收益。
　　
　　作者：建元資本（中國(guó)）融資租賃有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王煒

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