97精产国品一二三产区区别,国产成人涩涩涩视频,亚洲区少妇熟女专区,久9视频这里只有精品

一、供應鏈及汽車供應鏈金融的概念

供應鏈概念是在擴大生產背景下發(fā)展起來的，供應鏈目前還沒有形成一個統(tǒng)一的定義，不同學者或企業(yè)家對供應鏈定義表述存在不一致，但核心觀點是一樣的。一般認為，供應鏈是指產品到達消費者手中之前各相關者的連接或業(yè)務的銜接，是圍繞核心企業(yè)開展，核心企業(yè)的上游供應商、甚至供應商的供應商，以及核心企業(yè)的下游經銷商、甚至經銷商的經銷商，通過對信息流、物流和資金流進行管理和控制，從第一步的原材料采購，到生產成中間產品直至產成品，最后通過強大的分銷零售網絡將產成品送達到終端用戶的手中，通過信息流、物流和資金流在供應商、生產商、分銷零售商和終端用戶之間的不斷流動和相互影響，而形成的一個整體的功能網鏈結構。

 

供應鏈中的信息流、物流和資金流三個要素是有機結合的，三個要素相互協(xié)調、缺一不可。信息流是信息在供應鏈的各個節(jié)點企業(yè)之間傳播與流動，不存在實物的傳遞，信息流為供應鏈上各個節(jié)點企業(yè)的商業(yè)決策提供了十分有用的信息，決策者可以通過對信息流的收集、處理和分析，做出最佳決策并實施行動；物流是一種實物物理性轉移活動，是為了滿足供應鏈上各個節(jié)點企業(yè)的需要，借助包裝、運輸和倉儲等方式，以最優(yōu)惠的成本，將原材料、中間產品和最終產品從生產地向需求地流動；資金流是指供應鏈上各個節(jié)點企業(yè)隨著產品和產品所有權的轉移而發(fā)生的資金往來流動。

 

供應鏈金融是指以供應鏈上的交易合同作為信用依據(jù)，對一個產業(yè)供應鏈中的單個企業(yè)或上下游多個企業(yè)提供全面的金融服務，以促進供應鏈核心企業(yè)及上下游配套企業(yè)“產-供-銷”鏈條的穩(wěn)固和流轉暢通，并通過金融資本與實業(yè)經濟協(xié)作，構筑銀行、企業(yè)和商品供應鏈互利共存、持續(xù)發(fā)展、良性互動的產業(yè)生態(tài)。汽車供應鏈金融是指，在汽車行業(yè)的各個環(huán)節(jié)中，金融機構帶來的資金融通業(yè)務，這些業(yè)務既包括對生產和經銷商帶來的短期金融服務、使用庫存車輛融資，也包括對消費者的汽車貸款服務，是車輛在生產、流通、消費等各個環(huán)節(jié)所包含的融資模式。

二、汽車供應鏈金融的主要模式

目前，國內汽車供應鏈金融業(yè)務模式主要有三種，分別是應收賬款融資模式（應收類）、融通倉融資模式（存貨類）和保兌倉融資模式（預付類）。

 

應收賬款融資模式是以未到期的應收賬款作為抵押品或還款來源，向商業(yè)銀行申請融資業(yè)務的行為。該模式一般適用于供應鏈的上游供應商，上游供應商一般規(guī)模小，為了競相簽訂核心企業(yè)的訂單合同，往往提供賒銷方式，導致上游供應商的資金被核心企業(yè)占壓，資金流動性差，具有強烈的融資需求。另外，上游供應商可抵押資產較少，一般很難達到商業(yè)銀行的授信標準，且貸款成本較高，從而使上游供應商的融資難問題日益嚴峻。通過應收賬款融資模式，可以使上游供應商提前獲得未來現(xiàn)金流，降低了上游供應商資金短缺風險，保證了上游供應商持續(xù)生產經營。

 

融通倉融資模式也稱為存貨類融資模式，主要是以存貨等動產作為質押，汽車供應鏈上的企業(yè)向商業(yè)銀行申請融資業(yè)務的行為。融資企業(yè)將存貨質押給商業(yè)銀行，由第三方物流企業(yè)進行監(jiān)管，以存貨未來的銷售金額作為還款來源，有效降低了商業(yè)銀行的風險。在融通倉融資模式下，融資企業(yè)的還款能力不是融資企業(yè)的經營現(xiàn)金流，而是融資企業(yè)的存貨變現(xiàn)能力，即存貨銷售產生的未來現(xiàn)金流。目前國內推行的此類融資產品較多，包括存貨質押、倉單質押、動產質押等。

 

保兌倉融資模式也稱為預付款類融資模式，主要是在融資企業(yè)向商業(yè)銀行支付了一定比例的貸款保證金的前提下，融資企業(yè)向商業(yè)銀行申請貸款的行為。保兌倉融資模式與前兩種融資模式的最大區(qū)別是簽署了四方協(xié)議，即商業(yè)銀行、購銷交易的雙方和第三方物流監(jiān)管企業(yè)。保兌倉融資模式的一般流程是購銷雙方達成交易協(xié)議后，購買方向合作商業(yè)銀行支付一定比例的保證金后達成保兌倉融資協(xié)議，貨物由銷售方交給第三方物流監(jiān)管企業(yè)保管和運輸，在購買方即融資方結清貸款之前，貨物的所有權歸商業(yè)銀行所有。

三、汽車供應鏈金融的主要風險點——以保兌倉模式為例

（一）融資企業(yè)風險

融資企業(yè)是否發(fā)生違約直接影響到資金能否安全、及時收回，對金融機構具有很大的影響。融資企業(yè)的風險與融資企業(yè)的規(guī)模、發(fā)展前景、財務狀況、管理水平息息相關。評價融資企業(yè)的風險主要從融資企業(yè)的經營能力、盈利能力、償債能力和發(fā)展?jié)摿Φ确矫孢M行。

 

融資企業(yè)的經營能力主要通過資產周轉率和應收賬款周轉率來衡量;盈利能力從其銷售利潤率和凈資產收益率兩個方面進行評價;償債能力從企業(yè)的流動比率、速動比率、資產負債率和已獲利息倍數(shù)來評價;發(fā)展?jié)摿χ笜送ㄟ^銷售利潤增長率和總資產增長率來評價。

 

（二）核心企業(yè)風險

與傳統(tǒng)的汽車信貸不同，汽車供應鏈金融需要供應鏈上核心企業(yè)的參與，并且通常需要核心企業(yè)做出回購承諾，所以核心企業(yè)能否按照合同進行回購，對金融機構的風險具有很大的影響。核心企業(yè)的信用風險主要從核心企業(yè)的信用等級、盈利能力和償債能力三個方面進行評價。

 

（三）物流企業(yè)風險

汽車供應鏈業(yè)務中，融資企業(yè)質押的車輛需要監(jiān)管在第三方物流企業(yè)的倉庫中，所以第三方物流企業(yè)的風險是影響金融機構風險的重要因素。物流企業(yè)的風險可以通過物流企業(yè)的信用等級來考察。

 

物流企業(yè)聯(lián)合會每年會對會員物流企業(yè)進行信用評級，主要考察企業(yè)的綜合素質、反映財務的指標、物流管理水平、企業(yè)競爭力和以往信用情況等。一些物流企業(yè)也會聘請專業(yè)的第三方評級機構對企業(yè)進行信用評級。

 

（四）供應鏈風險

供應鏈的協(xié)調運作水平能夠加速應收賬款的回收和保證核心企業(yè)進行回購，金融機構主要通過考察供應鏈的運作時間、合作的親密程度來評價供應鏈的風險。供應鏈的信用可以通過供應鏈上合作企業(yè)之間的合作親密度來評價，合作親密度是通過供應鏈上企業(yè)已經發(fā)生的合作時間長短和合作頻率兩個方面來評價的。

 

合作時間的長短是評價供應鏈穩(wěn)定程度的重要指標，供應鏈上企業(yè)之間的合作時間能夠反映出供應鏈的信用風險。供應鏈上的貸款企業(yè)與核心企業(yè)合作時間長短可以表明供應鏈上企業(yè)之間的密切程度與穩(wěn)定情況。長時間的合作可以促進供應鏈上企業(yè)間的協(xié)調與溝通水平，增加契合度，有效降低供應鏈上企業(yè)的違約風險。

 

合作頻率反映在核心企業(yè)與融資企業(yè)每年的交易次數(shù)，兩個企業(yè)間的密切程度可以用它們之間的交易頻率來表明，企業(yè)之間增加合作次數(shù)可以有效減小企業(yè)之間因為長時間不合作和關系的疏遠帶來風險。供應鏈上企業(yè)的交易頻率越大，交易質量也就越高，企業(yè)關系越契合，供應鏈的風險也就隨之減小。

四、汽車供應鏈金融發(fā)展展望

在實踐中，2010年9月平安銀行就提出了線上供應鏈金融的理念并率先推出了線上供應鏈金融系統(tǒng)，江淮汽車股份有限公司是其最早的線上供應鏈金融業(yè)務客戶，該公司通過線上供應鏈金融系統(tǒng)可以清楚地知道上下游企業(yè)在平安銀行有多少授信額度、還有多少庫存、銷量流轉情況等，對公司采購、安排生產和銷售都有著極大的幫助。2012年浦發(fā)銀行長春分行針對一汽大眾供應鏈的特點，與其合作開展了以一汽大眾為核心企業(yè)，以一汽大眾全國范圍內的4S店為授信主體的線上供應鏈金融業(yè)務。2012年中信銀行推出了“電子供應鏈金融”，主要服務領域也包括汽車行業(yè)。2015年光大銀行正式推出了“汽車供應鏈金融線上融資系統(tǒng)”，該系統(tǒng)為汽車產業(yè)鏈上的核心企業(yè)、經銷商、供應商、物流公司量身定制。此外，興業(yè)銀行也與福田汽車合作發(fā)展線上供應鏈金融業(yè)務。

 

我國汽車供應鏈金融雖然起步較晚，但是伴隨著汽車產業(yè)的升級以及金融市場改革的不斷推進，汽車供應鏈金融逐漸受到商業(yè)銀行的熱捧，成為商業(yè)銀行創(chuàng)新發(fā)展的重點方向。信息科技的興起、電子商務的成熟發(fā)展，為供應鏈金融的更新?lián)Q代奠定了良好的基礎。汽車供應鏈金融也先后經歷了傳統(tǒng)金融信貸、汽車供應鏈金融線下“1.0”模式、汽車供應鏈金融線上“2.0”模式和汽車供應鏈金融生態(tài)圈“3.0”模式的升級。“2.0”線上汽車供應鏈金融模式正逐步成為汽車產業(yè)融資的重要模式之一，以滿足原本資金、技術力量較弱的中小汽車企業(yè)實現(xiàn)快速融資需求，使企業(yè)能夠更加方便快捷地通過線上汽車供應鏈金融平臺實現(xiàn)上下游企業(yè)的對接，在“互聯(lián)網+”的大背景下，不斷實現(xiàn)融資的高效、安全、低成本。

 

文/楊彥楠
來源：大公 （微信公眾號）